Соч.: Мои методы работы, Хар., 1935; Комплексное использование железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, К., 1960.
Смотреть больше слов в «Большой Советской энциклопедии»
(29.6.1910–19.10.1980), передовик производства, Герой Соц. Труда (5.11.1943), ген. – дир. тяги 1-го ранга. Сын железнодорожника. Окончил школу ФЗУ (1929), Моск. электромеханич. ин-т ж.-д. транспорта им. Ф.Э. Дзержинского (1953). С 1929 работал в паровозном депо на станции Славянская Донецкой ж. д, пом. машиниста, машинист. С 1929 чл. ВКП(б). В 1935 предложил при вождении грузовых поездов увеличить форсирование котла паровоза, что повысило скорость состава почти вдвое – до 46–47 км/ч. Его почин был поддержан партийной пропагандой, и было создано движение «кривоносовцев». Было объявлено, что К. «на практике опроверг лженаучную теорию предела». В то же время нововведение К. приводило (как и заявляли многие инженеры) к более быстрому износу как подвижного состава, так и самих дорог. Автор книги «Мои методы работы» (1935). С 1937 нач. Славянского паровозного депо, с 1939 нач. Юж. – Донецкой, затем Сев. – Донецкой ж.д. С авг. 1942 нач. Томской, с марта 1943 – вновь Сев. – Донецкой ж.д. В 1939–52 член ЦРК ВКП(б). В 1946–49 нач. Донецкого округа ж.д. С 1953 нач. Юго-Зап. ж.д.... смотреть